!! - e30323istory

Ich möchte hier und jetzt meinen 323i E30 aus dem Jahre 1984 vorstellen.

Diesen E30 kaufe ich 2003 aus dem Raum Siegen. Er stand dort schon seit 7 Jahren in einer Scheune, hatte lediglich 2 Vorbesitzer aus dem Steinzeitalter und der Tacho wies nachweislich 86.000 km auf. Die Fotos per Mail sprachen für sich, allerdings sah die Sache vor Ort schon etwas anders aus. Ein leichter Frontschaden, endlos viele Kratzer, Dellen und Wassereintritt im Kofferraum, was zwei ca. 10 cm große Löcher am Heckblech mit sich brachte.

Das Auspuff bestand ebenfalls aus braunen Kariesblech und somit war der erste Eindruck hinüber.

Bei der Probefahrt ging der Motor genau so zügig wie ein kaputter M40. Allerdings änderte sich das nach dem Warmfahren bei einem zügigem zurückschalten in den 2. Gang und Volllast. Es gab einen riesigen Knall, der Auspuff dröhnte wie bei einem Dragstar und auf einmal ging die Post ab. Die Schweller, Radläufe, Gesamtkarosserie und das Interieur war der Grund für meine Kaufentscheidung.
Die unangetasteten Radläufe sind rost- und bördelfrei :-)

Zur Fahrzeugausstattung ab Werk:

E30 323i L-Jetronic 150 PS ohne Kat

M178 Balticblaumet.
0151 Pacific-blaues Interieur
350 Wärmeschutzverglasung grün rundum
280 BMW LM Rad Speichenstyling 6J*14 H2
ET 35 mit 195/60R14

Sonderausstattung gab es somit eigentlich keine, was mir pers. gefällt, da in den Papieren ein Leergewicht von 1080 kg zu finden ist.

So nun ging es los, Innenausst. raus, neues Heckblech rein, untere Ecken und die zum Kofferraumpfalz eigenhändig angefertigt (vielen Dank an Frank mit seinen goldenen Händen), neue Kotflügel, neues Frontblech, neuer Unterbodenschutz mit Hohlraumversieglung und eine Lackierung im Originalton.

Ziel war es, diesen Wagen so ziemlich original zu lassen und trotzdem einen sportlichen Touch zu geben. Alle Veränderungen sind rückrüstbar, damit ich mich einmal auf ein H-Kennzeichen freuen kann..

Das Chrom wurde aufgearbeitet, neue Zierleisten, Motordichtungen wurden erneuert, alle Fahrwerks- und Achslager, Scheinwerfer, Rückleuchten,…..usw…..

Nun zu den Änderungen.

Der Innenraum wurde sachte mit Chrom veredelt, wobei die Schalter in Schwarz blieben, da dies doch sehr störend wirkt. Ein Fahrersportsitz im originalem Gewand fand Einzug um die Aufgabenreiche der Passagiere in der ersten Reihe klar festzulegen:
Fahrer- 1. Klasse, Beifahrer- 2. Klasse. :-)

Weiterhin wurden zwei Alu-Domstreben verbaut und mit Koni Dämpfer + GM Federn (60/60) kombiniert. Die Schweller und die org. Frontlippe wurden farblich angepasst und die Türgriffe bekamen ein Chrombad. Neue Felgen der Marke Ronal fand ich geschmacklich gewagt, aber doch einen Versuch wert. Kombiniert wurden diese mit 195/50 R15 V Dunlop Sport 2020. Der Originale 323i Schriftzug am Heck fand wieder Platz und wurde mit dem des E21 323i an der Front ergänzt. Für musikalische Unterstützung sorgt ein Blaupunkt Seattle, mit einem 9 Wege Infinity Kappa Soundsystem mit passender Endstufe. Die sehr gute Motorleistung blieb zur Erhaltung unangetastet und das soll auch so bleiben . Das Schonganggetriebe wurde mit einem 3.64 Diff. mit V-Sperre kombiniert um die Fahrleistungen meinen Bedürfnissen anzupassen.

Kilometerstand März 2010: 96995 km

Na dann, Euch allen viel FREUDE AM FAHREN.